古時，北方吃黍，南方吃稻。據說「麵包小麥 bread wheat」由中亞引入中國，小麥便在北方廣泛種植，取代了小米，成為主食。之後，再由粒食變為粉食，故北方都以麵粉作成的東西為主食，而很少會再有人吃麥飯。
大底自隋朝開運河，水到渠成，全國南北漕運發達，大米早已普及全中國。現今各省也有很多人以米飯為主食。除了米飯，山東人吃包子，河南人吃燴麵。而西安人呢？大概是吃麵條及饃吧。
^^^ 以上是 2009年11所寫的...... 現在是2010年2月了...... 我當初想要寫甚麼哦?!
【饃】這個東西，在香港很難找，不曉得到那裡可以買得到。有機會的話倒想動手試做。
【麵條】這個東西，在香港很常見，但都不好吃。
香港人吃麵都不大講究。廣東的梘水（鹼水？）麵要爽口，但一般的麵店都把麵燙得不透，不是爽而是硬。至於其他的麵條，例如上海麵、蘭州牛肉麵、刀削麵等等，店家大多是把麵條煮到軟。既不滑，也沒有麵香。
台灣人吃麵要『Q』。「Q」是台語，就是又滑又帶點煙煙韌韌的口感。其實台灣人吃小吃都是追求Q度。珍珠奶茶的粉圓要Q；蚵仔煎要Q；甜不辣要Q......
西安人吃麵要有嚼勁。就是要夠韌。在西安，我最愛吃拉條子。拉條子就是手拉麵條。現拉的最好吃。在住宿的酒店附近有一家麵店，每次都吃「哨子拉條子」，那是現拉的，因為點餐後便會聽到啪啪啪...... 拉麵時麵團拍打麵桌的聲音。
星期三, 10月 14, 2009
西安行﹣2
在往西安的火車上，從廣東到湖南，再上湖北，再由河南入陝西。
離開湖北，便看不到水稻田。河南、陝西的田野真的是一望無際，但種的都是玉米。聽說是夏天種玉米，冬天種小麥。看著看著，覺得有點奇怪。看上去，是一望無際沒錯，可是，怎麼沒有河道，沒有水池，沒有灌溉系統？同車室友說，他們種田不用灌溉，只是靠天雨及地下水。玉米及小麥都是比較耐旱的農作物，故所有田都是種玉米。心也想，怎麼沒看到菜田。原來，他們只會在河道邊的田間種蔬菜，大概是種蔬菜需要灌溉的關係吧。
似乎，『深耕密植』只是適用於稻米的種植吧。中國境內，廣東的稻米一年有兩造。湖北湖南好像只有一造。正所謂『湖廣熟，天下足』。我這個廣東佬看見這些『黃土地』，看見這些玉米田，有著另一番的感覺。就是一種帶著一絲絲荒涼、一點點無奈的無力感。在這遼闊的地上，莊稼人真的可以多勞多得嗎？他們曾有過一年兩造豐收的喜悅嗎？在玉米還沒引入中國的時候，大概是明朝吧，他們夏季會種甚麼？『盡人事，聽天命』這句話真是不輕呀。
離開湖北，便看不到水稻田。河南、陝西的田野真的是一望無際，但種的都是玉米。聽說是夏天種玉米，冬天種小麥。看著看著，覺得有點奇怪。看上去，是一望無際沒錯，可是，怎麼沒有河道，沒有水池，沒有灌溉系統？同車室友說，他們種田不用灌溉，只是靠天雨及地下水。玉米及小麥都是比較耐旱的農作物，故所有田都是種玉米。心也想，怎麼沒看到菜田。原來，他們只會在河道邊的田間種蔬菜，大概是種蔬菜需要灌溉的關係吧。
似乎，『深耕密植』只是適用於稻米的種植吧。中國境內，廣東的稻米一年有兩造。湖北湖南好像只有一造。正所謂『湖廣熟，天下足』。我這個廣東佬看見這些『黃土地』，看見這些玉米田，有著另一番的感覺。就是一種帶著一絲絲荒涼、一點點無奈的無力感。在這遼闊的地上，莊稼人真的可以多勞多得嗎？他們曾有過一年兩造豐收的喜悅嗎？在玉米還沒引入中國的時候，大概是明朝吧，他們夏季會種甚麼？『盡人事，聽天命』這句話真是不輕呀。
星期三, 9月 30, 2009
西安行﹣1
剛從西安回來。
去西安，更確切的說，是去內地旅行，是想瞭解不同地域的中國人。這是受管仲連的影嚮。放下『香港人』的 differentiation……這既不是優越感，也不是自卑感，而是要消弭『香港人』與『非香港人』的分際，用『瞭解我自己』的方向來體驗。不是因為二十一世紀是中國的世紀而有甚麼功利的想法，而是要如實瞭解中國的現狀，感受各個地方的人的生活、活力與氣息。一方面，想要瞭解這個六十年的、『共和國』的中國，另一方面，亦要瞭解這個五千年的、『華夏文化』的中國的當今面貌。
原本打算先去西藏，再落西安，不過，去西藏都是不要太率性，要仔細計劃一下比較好。因為愈來愈發現去西藏觀光不是想像中的那麼簡單。
返正假期是一早定了，找個地方去也是好的。不去西藏便直接去下一站——西安了。
買了一本 Moleskine 筆記簿作新的《旅人手札》，因為去年那本 A4 的硬皮簿實在太不方便。這本 Moleskine 是 A5 小一點的硬面 plain notebook，站著寫都很舒適。而且，Moleskine 有小袋子及橡皮圈，可以安全地放很多東西在這本筆記簿上！
一直想著，這是一個怎樣的旅行。西安是漢、唐經濟文化的基地。另一方面，西安受西北方移民影嚮，飲食習慣除了地道的陜西口味外，亦充滿清真風情。是文化之旅呢？還是美食之旅？逮耀東教授說過，飲食雖然是小道，卻有深厚的文化基礎。
哦！對！
於是，西安美食文化之旅於焉展開！
行程是先由廣州坐火車去西安。
坐的是軟臥。軟臥火車的票價比坐折價飛機經濟艙還要高。室友是在順德工作的湖北人。他是跑慣了這條路線的。因為他的耳朵不好，不能坐飛機。全程軟臥就是我們兩個人了。當然，中途有人上車、下車，例如晚上在長沙上車睡到早上在武漢下車，但是坐全程軟臥的就只有我們。
與室友討論『讓一少部份人先富起來』。鄧小平的想法，是讓香港帶動深圳，深圳帶動珠三角，珠三角帶動廣東……可是廣東有很多地方仍是貧困，改革開放三十年來都似乎是帶動不了。所以，早前中國政府制訂了很多措施，例如要珠三角的廠商搬到更遠的地方。又例如，在廣東要考駕駛執照，考駕照人要考長途駕駛。長途駕駛路試終點就設在廣東一貧困的縣市。考試費300元為該縣市所收。而且考駕照人到終點是晚上，要到明天才能給他蓋章。考試包含了晚上過夜的宿舍，可是考生也要吃晚飯吧。所以，這一政策不但增加了該縣市的收入，而且還增加了人流。
在香港社會，大家都習慣『大市場、小政府』的原則。甚至是病態地甚麼都以市場為思考原則。在市場原則之下，一切都是買賣、供求的關係。例如在大學，大學生是消費者，所以大學要滿足消費者，不然便會喪失大學生的市場。政府是『多做多錯，少做少錯，不做不錯』的『積極不干預』。你在香港生活在所謂「貧窮線」以下，政府會說，政府已提供了社會保障，你要「脫貧」改善生活，甚至要發大財，這是你的問題，跟政府何干？
我聽了這個考駕照的例子很感動！這是第一次感受到有政府為著國計民生而努力。
去西安，更確切的說，是去內地旅行，是想瞭解不同地域的中國人。這是受管仲連的影嚮。放下『香港人』的 differentiation……這既不是優越感，也不是自卑感，而是要消弭『香港人』與『非香港人』的分際，用『瞭解我自己』的方向來體驗。不是因為二十一世紀是中國的世紀而有甚麼功利的想法，而是要如實瞭解中國的現狀，感受各個地方的人的生活、活力與氣息。一方面，想要瞭解這個六十年的、『共和國』的中國，另一方面，亦要瞭解這個五千年的、『華夏文化』的中國的當今面貌。
原本打算先去西藏，再落西安，不過，去西藏都是不要太率性，要仔細計劃一下比較好。因為愈來愈發現去西藏觀光不是想像中的那麼簡單。
返正假期是一早定了，找個地方去也是好的。不去西藏便直接去下一站——西安了。
買了一本 Moleskine 筆記簿作新的《旅人手札》，因為去年那本 A4 的硬皮簿實在太不方便。這本 Moleskine 是 A5 小一點的硬面 plain notebook，站著寫都很舒適。而且，Moleskine 有小袋子及橡皮圈，可以安全地放很多東西在這本筆記簿上！
一直想著，這是一個怎樣的旅行。西安是漢、唐經濟文化的基地。另一方面，西安受西北方移民影嚮，飲食習慣除了地道的陜西口味外，亦充滿清真風情。是文化之旅呢？還是美食之旅？逮耀東教授說過，飲食雖然是小道，卻有深厚的文化基礎。
哦！對！
於是，西安美食文化之旅於焉展開！
行程是先由廣州坐火車去西安。
坐的是軟臥。軟臥火車的票價比坐折價飛機經濟艙還要高。室友是在順德工作的湖北人。他是跑慣了這條路線的。因為他的耳朵不好，不能坐飛機。全程軟臥就是我們兩個人了。當然，中途有人上車、下車，例如晚上在長沙上車睡到早上在武漢下車，但是坐全程軟臥的就只有我們。
與室友討論『讓一少部份人先富起來』。鄧小平的想法，是讓香港帶動深圳，深圳帶動珠三角，珠三角帶動廣東……可是廣東有很多地方仍是貧困，改革開放三十年來都似乎是帶動不了。所以，早前中國政府制訂了很多措施，例如要珠三角的廠商搬到更遠的地方。又例如，在廣東要考駕駛執照，考駕照人要考長途駕駛。長途駕駛路試終點就設在廣東一貧困的縣市。考試費300元為該縣市所收。而且考駕照人到終點是晚上，要到明天才能給他蓋章。考試包含了晚上過夜的宿舍，可是考生也要吃晚飯吧。所以，這一政策不但增加了該縣市的收入，而且還增加了人流。
在香港社會，大家都習慣『大市場、小政府』的原則。甚至是病態地甚麼都以市場為思考原則。在市場原則之下，一切都是買賣、供求的關係。例如在大學，大學生是消費者，所以大學要滿足消費者，不然便會喪失大學生的市場。政府是『多做多錯，少做少錯，不做不錯』的『積極不干預』。你在香港生活在所謂「貧窮線」以下，政府會說，政府已提供了社會保障，你要「脫貧」改善生活，甚至要發大財，這是你的問題，跟政府何干？
我聽了這個考駕照的例子很感動！這是第一次感受到有政府為著國計民生而努力。
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